1 ¦ ¦
HONDA. 50 BROMFIETSEN
WERKPLAATSHANDLEIDING
MODEL: C50H EN CD50H
¦ '
Ook te gebruiken voor SS 50
VOORWOORD
l Deze werkplaatshandleiding is samengesteld om a Is gids te dienen voor
onderhoud en reparatie van de HONDA CD50H. met aanvullingen voor de
HONDA C50H.
Het voorxiet de monteur xo vollcdig mogelijk van de juiate informatie.
Het is tevens bruikbaar om clicnten met techniache kennis de constructie
te tonen en daarmee de verkoop te stimuleren.
• Deze handleiding is verdeeld in vijf hoofdstukken en verschillende paragrafen,
waarbij telkens de demontage, montage, afstelling en reparatie wordt behandeld.
Bij strikte navolging van voornoemde werkwijzen, zal efficient gewerkt kunnen worden.
31. V. 1971
HONDA MOTOR CO., LTD.
INHOUD
. WERKWIJZE.................................. 1
SPEC1A A I- GEREEDSCH&P...................... 2
II. ONDERHOUD.................. ........ 4
1. Kleppen stellcn.................................¦'.... A
2. Carburateur {stofibnnire afstelling).................. 4
:i. OntBUiking^tijd^tip afHtellen........................... 5
1. Koppoliin* Stellon . . . .......... ..........., 5
5; Bougie kontrole ....................... ........,; 6
6. Mator olie verversen ...... ........._______ ...... 7
7. CtiLskabel stellen ...................................... 7
8. Luchtfiiter ranigen....................... . 8
9. Rem men stellen .................................... 8
10. Stellen van de aehterketting............. .......... V)
11. Batterij inspeetio accui......................... 9.
12. Viwrvork olie yerversen.............. .......... 10
I x Smeren............................................., 10
III. MOTOR ................................. li
1. Uitbouwen en inlmu wen van dc motor.............. ... 13
'J. Oiliiulerkop, eilinder en zuiffcr,........................ 12
$. Kleppen denwntnge en inspec-tie...................... 15
4. Koppeling................................ 17
5. Krukua............................................. 19
l>. Versnellingsbak en Htartmcchiuiisme................i... 21
7. Carburateur . ....... .........,...;..,.............. 24
1 L WERKWIJZE
1. lndien de motor geheel moet worden gedemonreerd, is het raadzaam dey.e eerst te reimgen en de onderdelen in groepon bij elkaar te houderi en nlet alles door etkaar te laien komen.
Met vereenvoudigd later de montage.
2. Alle imkkiugen, borgplaten, splitpennen, enz. welke worden gedemonteerd, moeten worden vervangen evenals een uitgebogen of lamme circlip.
3. Alle motor-onderdeleu, moeten na demontage worden 'sclibongewn'ssch en enigszins Worden ingeolied om roesten op de draagvlnkken te voorkomen.
4. Om goed en vlug werk te leveren, h het noodzakclijk het benodigde specials gereedscliap te gebmiken.
5. Bouten en moeren worden vaslgezet met de krocht welke overcenkomt met de diktc van de bout of tapeind, te beginnen bij de dikstc en werkend van binnen naar butten.
fi. ;Rnudpleeg de hierna volgende label van aamlnmikoppels.
Voor het verkrijgen van kg-m in plants van kg-cm. moet de komma twee plaatsen nnur
links geplaal.st worden
Voorbecld;
¦100-500 kgr-cm. wordt .1.00-5,0(1 kg-m
MOTOR F R A M E "^—**
On iter deal Aunrfrfcaikoppcl* Onderdvol A»ntlrtiuiko[>|tL'bi
KoHpcIirm {bctfatlfiih^mflcr) m -5oo r----------------------------------------------------------- Viiorvork li.tlimofiJinmT 600-800
Koppclinadekselgrlirue! m * Voorvnrk lKW( *«^>i
Adilervork bout mw-iOti
STANDARD MATKN:
/.v.kiinii: liuntcn B n.m 2JQ gjti k^ciii (2,00 - &S0 Jcft-$H]
Ztmknnu! kwvien «i mm W) 120 k,T..:m k|pini
Moi-irii (inin. .- ¦ \...»1-.;; c;m (0^50 1,20 |c«im3
KminUtip«:lituirvi:ii 5mm 30 - lOlm.om 0J3O ".'•" liy-m)
SPECIAAL GEREEDSCHAP
C50H
.A awm. ...b
«.i-r---.l-.-h.ti> nr.
ili't».iinliiu
•'
r<
I
A
B
0700l~(K«Wa
07001-05101
91)' (.I5"j iiiUni.ciulnR irtei
A 07002-0»2
S
woikmkwoi IWK»-0SM
s ssdS
B 0700& DS10) A QWOWMOl ii 07rnK>-,- i
A. B D70SS-0D I
90* (45^? uillMl-hiiinr iicr* 'inlut-umng (Op ire*.
Uillnnr iitiinfi (Off ftcc* inlnm-miinp biiimtti free*
llitliiiil-sillinc biiinen t'rceti
iKlupgcldiltfr rumieE KJepgeleider iMlnjv.:i
KK'Piii'lcKt'T uii-;o;* oi 101 Kitppt.-lings tlc-cn nttintajtt'kletn
!« A. B 07086-00101 [:.)ri!im)t-isli.tuie! H in/111
* a 1 Ofiyyi A. B 07072 OOIPI a D7oaay33«w A. B M7RH.I-:!M>I B 07071 35001 A IWKBWJ6H 1 A 07i KH -05101 A IWD#M>2ffli2 A, H 0TO4^|i A b7782-$99W 0 0T78S--9H925 A OTiftW 04IS0 11 07997 05101 Momngcsiuk UygcllaB "T" mcrfc ft Mcrkielurii
PI|T. 'J Klcppen ¦ i. ii.n
¦ Cflntrfltnoer ^ Kiej. I'nlKrtnt $, Voclmnat
Fllf. 3 CDSOH SUUfflUtfr ufhirllins
(f J..:tchire£eIichro<:* »J[i r»l i% UiHitciiui(',r.-:.-.]jroc/
IL ONDERHOUD
L Kl.LI'PEN STELLKN
1) Yerwijder de kleppendck*cU en net vlicg-
\vieldekst-lij<-.
2) Dralli ii. ! vlicgwicl Hnksom lor de "T" merkMreep pp bet vlicgwiel precics tegenover he?. merktekcm op tie earterrand stant iu de oumpressteshig. Dii betekent • !:ii de zuiger in iijn hongstc stand .slant en de bcide kleppen geslotcn 7.ri:.
(Fig- IJ Indicn. met fie xuigcr in li.D.P., de beide ['Jinu'lmtr* * poling hebben. is dit een MUlduUfthg da! de klcpprii gcsloten tijn. Zoniot, dan moet bel vliegnicl 6Cn bele omwmttejbg WO > doorgedrua-id worden.
3) Kontroleer de klcppcu met e*n voeler-
maat. (Fig. 2)
Klepspcling inlaat : 0,05 mm Klepftpellng uitloat: 0,05 mm
Nola:
Kontrolc en afstelling moet gebeuren
bij koudc motor.
2. ( AUHUUATEUU (stationaire afslcllingi
Dese af.stelling knn altlKSl gedann worden als de mdtot lined warm gedruuid is.
(Fig. 3. i
1) "Dniai de gas^huif-afstelachrnei W vcr mogclijk terug zodafl de motor nog juist lUOt afslnm.
2) Dntai de luchtsttKrhroof rumr links en daan&a naar rechts en weer teroK en stock K»t moment waarop de motor bit Iioojpt nantal tourcn maakt. (dit wrei&t nominal ecu verdrnaiing. van ±}4 tot %¦ slag).
3) Drnni de. ^assehuii-aJsiolHchroef danrna wiver terug. 101 de motor weer ratrifg loopt (1.500 t.p.m.)
3. ONTKTEKINUSTUDSTLP AFOTELLKN
I; Verwijdcr bet tflSegwiflkickMJltjfc en draai het vliegwicl in xijn d:;ia minting, lot dc mwkstreep "I-"' prcciea Eegcnover b«t
mcrktclcen »m de dyk-elrand start K-m-iroleer ol jui.st op dit moment de con-t.i.-tjmnUtt rich" bfcgfnltefl tt- upem-n.
2) Als bet opcniiiKsiijdsiip rnoet warden gcwijsugd. draai dan de contactphtatschrnr/ los. (Fig. rekerpunU)penim» moefr Uggen tussea 0.3 en 0.1 mm
Als dlt nict nieer bereikt lean wgrden, moettfl dt! tvtm;irt[iunttm door ni- UWi wnrdeu vervanp a
4. KOI'PEUNG STELLEN
;Cl>50U>
1) KontroWr do vrijje spcling Ban h«;t cind van hat kpppelingshafjdVl. Dez# moel 1 a 2cm bcdrageii. (Fiji. 71
?.) Indicn dit niel w is. verwljcjer dan liet kleine kofipdingideksel. draai de Iwrg-moer los ni dc spehng
tc verkkiirteit l,Fi^. 3) Om dc koppelihg w fctegelcn mei k- 7)
FJr. 5 vS Merknfccn / * -.icrk
Fir. tt \S> Schawl
Pic 7 K«!tpclinsvbaTidol «poHnn CD$0B,-
¦ KuWi «WbiWI £> (."•uitr.irnoKr
FlK- » Atodlrn run dp k«pprlimr
¦¦ | I ¦ ¦ .i. i p Al • '-.hnn-i
6
Fig. 9 C50II
Cbhirarooer 3) Siclschroef
cr.oii 1/ Om de koppeling af le stellen. nwel ceret do bevesttgingsmoer (contra moer) aan e siaiulaaTclopening is: 0,6—0,7mm
(Fig. 10)
lvmtroteer tie nfdichtrirg van de bougie en vervang indien nodig.
I'ilf. Hi ., HloktroJc
6. MOTOR-OLirc VERVERSEN
Hcl fa l»ei*^ du olic af tr tappen lnj wanut- motor.
! V'lv.iider de vuldnp met pijlstok en tap (I. ollc vol It.'Jig af. door de aftopMn'i omlentaii tie motor !• vCrwijderen.
2) Bcvt.-M!.K "I'iiiouw de nflapM«.p niiu r-vasl druiiitm) en vul de motor met
angevcer 0,7 litei Bite.
Knutrolct-r nuditm im-i d? pijlst.-l.
Fig 12)
Flic. »2 0 OlicpciUtak
7. GASKABKL STELI-KN
11 Lit', vrije speltng op bet Knsdroaihandvai
moet ongovcer 10° xijn; Om di_- juisu* spcling ie krij^cn wordt do stel&chrocf up dt? cartmratctir nan hut eind vnn dt* «o.*dtnbel gesteld, Dram hot stutir gchcel nunr Units en nnar rcthta rim te kontrolcnen "I de kabol niut ie strak «taat (Fig. L3i 14)
Ft*. 14 CSUtl
i, i ¦ifii.t;-..! S SunKcniqefl
«> Vcrtfictea © Vcrklrinun
Fig. 15 CDSflll
fl) I.ijcht Filter t'leweW
Ki«. 16 c:.im
0 Liichtfiherclem«m
8. LUCHTFILTER REINIGEN CD50H
t) Vorwijder he! Rftdfil 1 buddy s«J
'J: Verwijdor feet UiehihlterdcW! en neem but luchtnltcr -element uii de houdw.
(Fig. ir>^
:ii KIop de siof cr id en rcinig he* clement met i>et» borstal, ol nog betv.r, blaas bet elexnoni van biniien nanr buiten Scnoon met perslucliL. Indien ntxlig. bet liltcr-elemeni vcrnieuwen.
• VII
1 I VVrwijdcr bet lucbtiiUerdeksel. (Fig. 16)
li'i Verwijder tie moer en ruidiea btti luchi-fi Iter* element.
3j Klop de .siof et af en reinig bcl element met i borstel, »>f nog beter, bluas het etemeni van binnen nanr buiten schooti met perstuchi. Indien iuidig, het filrer-¦•leinem vernieuwon.
9. R KM MEN STEIXEN
a} Voorrem nfstellen
De vrije slsg van het h;indrl mod tu&ten de 20 ft 30 mm *gn. (Fig, 17)
Wg. 17 llvtnhftnilel mpclinc o: vrije stag m«el 10 a 20 mm hcdragcn. Om te stellen moet. eersi de achterasrnoer en daama de keUingwid-nsmoer wordrtn losgedranid. (Fig. 21)
Nola:
Zuwel de rcehter- als linker keUing-spanner, moeten /.ich op hot zelfde mcrkteken op de aehtervork bevinden, •/.tidal hot ttchter-w iol en hot voor-wic!, cvenals de kettlng korrekfc in lijn zijn afgesteld. (Fig. 2l)
11. BA'ITERIJ LNSPEKTIE Caeni;
Verwijder her flefetfili aan de linker zijde t-n kontrukier hut electrolyte niveau van de aecu (accu-ttiui). (Fig. 22)
! i Indieti he! elektroiylc-i.cil te laag, is, de battenj uir.nemen. en liijvulle.n.
2) Gebruilc uitsluitend gedistilleerd water mil bet elektrdlyt tot aan lie.l bavensie tnerkteken te hrengen.
Nota:
Te veel water bijvullen is nudelig, geaion de overlopende vloeistof corrosie veroor-zaakt en de lak w\ aan fasten.
20 — 30 am
Kig. VJ Kempt-dunl *pdiiin
Fig, 20 ® Stctmoer ® Spellng vcniMitderen
Blft: 2J <2) Merkieken ffi Slelmaer «ijv A',muUi ® AfsiylincrktckehB (Hi Cnmrarucn-r @ Ekvc&iiguigsmocr nuidwidwwif
I^ig. 22 (i) Mnximiim mvciiu «J) Minimum niveau
11
Fi|f. 23 'J) Vorkboui (2> AfiafMiop
Fin. 24 i.i SmcflnAppel
12. VOORVORK OLIE VERVERSEN <«Uen CD50B)
l] Wrwijr.l. r rte Iw-vcnMf vnrkbouirn. wn lucht loc te luten cu de aftapatoppen, (aliunde de alio nf te lappcu. DttW d« vooryork ecn poar maul "in", «n» ftfte tiiie lc vcrwijdcren. (Fir. 3$)
2) Rf-inig hot inwcndigc ovcuiui-t) met SpOfil-olie.
Note:
Gobruik Keen benzine of petroleum om door te Hpot'lcn.
3) Montour de aftapMoppt-.n en vul dc vork met nieuwc olie.
VisiU.'Voien : Hydr r.t motor blifl SAB 10W30, in dc BOffifiX 20W/50. luhoud : 1X0 »:c per vorkpooi.
13. SMEREN
Smccr de smeermppels ran de voorvork door met cen vrtspuit ge.vuld mtu special* doorsmetrvet, loidiiT. net tiieowc vet tusst'ii de schamierpunten uitkonu.
(Fig- U I
II
IIL MOTOR
L UITBOUWEN EN INHOl WKN NAN DB MOTOR
A. Ui thou wen van de motor
Kiir- -"> i » ni; tcl ¦•' r.,-1 ¦ ¦¦¦' - CraiiWple <£ Clrclip 3) Knnni; '.imtwiel luik» Crank
;.»tel wndwl*1 utclnchokelTorfc hcfboora CD linki rsitrnitOthel .
Vluuk nlle dektriacho auuslmtingcii nnn cle motor W I Miuik d« nillmiipijP *'» (temper ios.
!;;¦!. ft k'lpiiL'Un^.i;' motor lo*.
5) VerwijcV- - k J ¦ it.dk llpyahhei itmR'tuml* I
ua-ni 1k-i kettlngstd i¦¦-¦ u uchal a de ¦•¦,.,
f»i Venvij lei bet vKegwieJ curu>racUcl.
7/ Mnok bet borgveerrju van tie rtchter ketling-vecbindir uAul las aa neemde kettiti
3) Vei ! I ij ¦« ur.
. itcti ynnde motoi o -u rusoni li motoi nil lu: frame.
12
Draairichling
Fig. 26 rir«airlchtlnp
Fig. 27 ZJjdekplaat nn cillnderkop >*:t de cilindei u'ordeu geslepen en gelnniud •_-<* een overman tutger worsen gemonteerd I to siandnard tolontntie SARiOf) tosscn >':i Under un tttfgsr- oiiderkarit. geraotft Dp he! lonpvlak, is minimum 0,02 eri maximum 0.05.
( Kc.mmai zulgers worden veiva»rdie,d w de ovcrmarou ;
lc- 0,25 mm ~2e 0*150 mm -3e-
0,75 mm en 1,0 mm VVimrschuwing:
Voor Nederland niel grotor slijpen dan do |e overman!, in verband met de wettelijke bepnlinsr van maximum 50,0ee cilindcr-inhnud voor bromfieteen.
2) Kontrolu van de xm»ta
Meet de diameter van dc zgJger gehee) nan de nndurkaw op dc loopbftcnzijde
1 K,inrlpleeg He cijfrr tnhic r.p da limine l.toilniilr ¦ ivuur Koal ...ndcthuuti van de moiur.
¦ [eel 'i. opwnardse speling van de suiger* eren in dt? wji^ervearcroeyen me] een voelermaat,
Vervang de zuificrveren oi d(: nuger nls de maximum 5$eUttg i> Bercikl
/Rinul|il(i,; .).- . i.ili^i luble up tip l.ia*Mi: l.b.t! vvonr teTfl OniItTjfaui|H vim if<* m.>»ir
•D Zaiga\«11 >'..:ipelinp,
Srhi.nf de xutgerVee* in ..It- riliridcj cri daik deze sufver vertikna!. I'.v mei rfi fcuiger en men dc sloisfleJing roct een
vwlcrmaiu. Fig
(BiftdjyjWfl tfi ¦ UtUlc ril tiiiflcrnoud yon (fa miildi .'
I'*.: :m Uc m on I er en >uu dv /uiu*?r ® ZulrtfrppnliorBVrrr
FJ*. SI MtU-n WD rillniirrbnrimr
:lii:(lr-rmMrllllol: (Si Cilliuto*
Tig. 32 HetVD vim d< r.ulK,rrUinmct«r
Fir- 3^ M*l*n van *Hlc«rv«rr»|i«tiinj:
Pi*. 34 /.ul«orvcoT nmrkttkcn
C. Montage
I) Monteer de zuigerveren in de iuiste volg-ordc op de zuiger, De chroomveer is de Iopveer
Aftentie:
llet merkteken naast het zuigerveerslot ntoct naar de lop van de zuiger gcrichl zijn. Bij het plnatsen van nieuwe voren, niocten dey-e ter kontrole in de groeven rond gedraaid worden. Zo moeten zonder speling toepel draaien.
2: \l.mtc.er de zuigcr met de pijl naar voren (naar heneden) gerieht. Vervang de y.uigerpen-
baruv<;ortj(.\s. Beslist geen imitatie vtertjes gebrLiiken. 8) I'rani de migerveersloten ongeveer op gelijke afetand van elkaar i.±120o,» en smeer de
cilliidt-r in raei olic. 4) Vcfgeet met de twee tremrKor busjes, de voetpakking en de ruliber afdichlrmgcn op het
carter te nwriteren.
Momee.r de i-iiinder «?n monteer het cilindur-bevestiglngsboutje oiin de linker rfjde in dc
cllindervoct. f>: Moniker nu de pasbusjes. de cil'mder-koppakking en de rubber olie-ufdk'hting ringen en
plants de cilinderkop op de eilinder, lerwijl tevens de nokkenaaketting, met b,v. con
ijzerdtaad. in de cilinderkoptunnel ornhoog gehimld wordt. r.) Monteer hel dlinderkopdeksel met de pijl naar voren (naar beni'denl eni de vier nlinder-
ktjpmix'ien. De gewone, open moor, hoon op het tapeind links v6or (link.- bnderj Op
He anderv drie ttLj&lrfett boren de Brie doprmwren, bedoeld om oliclekkage tangs dc
lapeinden te voorkomeu. De kuperen ufdiehtring hoort rectos vAor (rechta oaam
gemonteenl te worden. Monger ook hei kopboutjc aan de linker xijde van de kop en
draa'i de bout en de moeren vaM met 0,8—1/J kji-m.
Fie. .'IS :t '1 nuvh 13) MericccVi-n
7) Montercn vrm hel nokkenus-tandwiel (Kleptiming)
a. Drnni de nokkeuas met du beide nokken nam onderen gerieht. Kfttwt bet exttn "merk" giiatjfr naast de drie tnndwx I tjevestigingsgaatjes precies naar boven gepbwisl worth.
b. Draai net vliegA'iel lot de merk-ureeji "1" op htit vlii-gwiel tegeuoVcr hci merkteken op bet carter staat. Zuiger in Bovenste Dodo Punt <1U>.P.).
[Fig. :iS)
I Plants, drl iiinJwiW to ttkcnflfr
kettinK, dm iw\ "<.'" mttrk op Ket wie! pretties omhoog gericvd U icKenovcr
¦ (urrktcken n ; ¦ Op de cittn kop i.-n monicri dfl bout en. i Fig. 361
3- KUCPPKN-DE&I0NTAG6 EN INSPKiTIE
A. Demonetise
Dc eijtjeksi I i a ifvAs verwijdi rd 1 Draaide coniia mocr t-i !- Iboutm
2J Trek dc luimeloar 08)615 Ufa eri.
Lei op:
Op de uiLliuitklepKleel de ottdtrste klrp isetin extra nli« afdichtrinff. met kapje. gemontevrd lejfen nlie verhruik.
B. INSPKKTLK
1) Eh klepsl - i i n de klepj;«lewJi i worrit gekanirolperd,
vim de sitting tc iirhr.cn cm Iieu
¦ - !¦¦ I., w^en .v I i :¦' ilk ;
u.ni d. n'jdeluu i il-¦"
¦ [,. .
UiilaatkUp men tea ¦ ¦ dun
0,08 mm, of een inlnntkiep mel gpelinj; mecr dan 0*1 mm ; ria&rvon ninet
¦-,¦.¦;.
w
Fiff. 35 Nnkktiuu • Mi-Mi*
tf> **>" mefh « Merktekcn flnkep
F1*. *7 CD ¦Tuimekiwi <2 8 mm bout
Fit- 3S Oe-munlvrrn von kkppen
FI*. H9 Mclrn van klo|Vf»lfn|
Kicr-
2) Vcrvnugt'ti van eon klepgeleider
11 I vcfvangcn van een klepgeloi.ler.
ichiedl roe) rVhulp V*W CCn uitdrijver en een mdrijver (speeiaaJ gereedKchunK Na he| rnonteren, irioct de nietiwe gcleider WOTrdcn uiigmiimd Op Tiandaaidmaat i^pevimil yerccdschnji
3) Klep drnagvlak kontroj.*
Door war mania db her dnuitfvlnk van de klep le smereri, dew: te monterem en dan te druaifiu, kan gekontroleerd worden of tie k\ep (jowi op de fitting in dc- cilindec-knp sluii.
i N klep en de tftting mocten dc juiMe hrt-eclte en plaats van driuigvluk heM>eri. i»-.k. 10)
i'KaafJjilirn« rift cirter fobkt wp Ue UMHI* bUdiijdci IvODi geted ondenuHM) van tie. m«if( /
fodiett 'I. aittfng it- breed is. "f de klep
*knt ni>l gf.u-d, moct de klcpzitrng ge-freead worden, Als eerste wordl de hiimen-frces gebmikl om de mndttn sclinon le frczen. Daarna de top: om dc xirting siUfll tc truikcii 6ft dim dc nlting-frcca om bet drangvbih tc niakvn
II)
4) Kleppen sfijpen
Allijd eon iiit-iiwc klep rnonteren. ¦¦ >¦ nieuwt klep bflboefl wet geslcpen tc worden. maar heel li.ltt pen met
r fijn ^lijpnvitenaal. is ftontS w<:1 nan
te beveji m
Eeti sirrnl evenwijdig draagvlakbecM, op
towel lie klep :ils de sitting, wijst Op wn gocde afdichtiiig van de klep.
5) Klepveer kontrfU
fRmidpWjz it ¦¦•::•: -rt'uir up dt: luirim- bfadxijeta Voor «u(id .jiulerlnmd van 4r minor, ^
C- Monlagi
!v-. inig nllt? ohdeTdclt i Jrondigen monteer de delen »n omgekeerde volgorde vnn demontage, Denk danrhij urn de extra uirlaHt-klqx-.teel afdichting* Hij her momcren van dc tuimeliiur-asje*. tQtgQD da I dc inwendige trekkenira.ui naar buitcn Rexicht wordt.
17
i. KOPPEUM.
"p«*liM£ 4ruka**iio!<,; ppvtififKnOttJ reel | K rppetinj| luuctuiimjwld ,fl Pninnii urnlwipt
ttUCSUT) Koj«p«Huk kr- n vratmv..... K> KitppcHtigb
ft (CS0H) KoppclinM KoppRliiiKliui* 3> Ku[!}H'IinK icgeHhouiler <$ SprciHk kojiprflrgmopriflcmel
Hit- 40 a> Ollrpomp ® Builcii ollepomp ro[ Oni«(ekingkw) ifli ti.UI'1 lagtr
A. Demonlngc
! Vnrwijiki .U .iliitderkop an tie cTUmfar.
X?uiulplnni.
; Vcrwijdcr del ntchter cnrt.erdekwl (Ittippsl ing-dckrtel),
t YiTsvijder dc UojipcIinK met mwi.in iil im!
vriel, circHp en mssentandviel (Fifc. 491
Fie. -10 .ii Tu ) DemcmleCT de kick* tarter-veer.
7) Verwijder het reenter cark-r.
8) Neem de krukns uit het carter. {¥ig. 51
Fi(f. 51 (& KrukiU
B. Inspektie
1) Meet de krukaslijii (onboluns).
Steun de lagers op V. blokkecr of xet de krukas tussen centers en met! de sltnger-ing van de krukastnppen (Fig- 52) met een nieetklokje.
/KniiflpWft tlr ciHflr labll- op de Inalaie blucllijcta
\aaot jjo*3 cmderaoud ma rfe """"
Fix. 52 M*te» van krufc.irilijn
Q) Meaklttkjc (J) V-blok
21 Meet de drijfstanjz-spcling. (Fig- 53)
(Ku;«ipli%en dc ciif'-r i.ible op tie Iamsic blmlou!>;\ *o*ir jjotfii anderbouj von *lc motor. /
21
C. Montage
I Vitmiut't .1- Icnikas in lc ¦ > -lU-Ht
Let op:
Duw do kj-ukn* voor/.ichtig op zijn plants zonder gereedBchajt le gebruihen.
6. VTSRSNKt-LIMiSnNK KN ST ART-MUCH A NISME
I),- I'! i."" ¦.,: ¦¦ ; ier-ven igon K-rwijl de C5011 >; .: met dm-
veraneilingen.
Fljr, W tp'Kidutxrt«nr, houtte '<$ Kidottttrf *«r 'it KJckstilMi inntlwn-! 'f, Kkk«f)ktf(a
-• -
Fly. M CDfiQB
4 >¦ > rlttl | ¦-¦¦ -¦ MXrofl
22
Fir. w pjeii
A. Demonlagc
1) Vtwijclur CJUndCtkop Btl 1 Hindi I
KHila om.^cMrivcn in H«Mild.stuk III p*l* ifrani 2 A,
g) Wiwij.l. i !.<¦! uu> ' " - codwfcf.
Vorwijdfct dc tfubbw ' ' H«
ketting-tanrfwie] .>n He dftfli achiei1 vur
! gi bom in..-: ring ('Fig. 57)
¦U Vcrwiyl i -J., nshter cartcrhfllfi ens., iU tiinstlirevfrt in paragnuif 5 A.
Fiji. 57 il> Unlcer carirr .j, i.mm bcul
5) VerwijrtVr de versncUings-KMn, tund-wiclcn en wrhwkel-roucii-t:! teznnien. ais •¦.Mi wheel uil hcl tamer. (Fig. 58)
Kin. W Dcmuntcrrn mn VitrnnplHnj:KlMik
&
^
/ ^3 w(xm--^%,
^-^7 .0^1
L'vl^
/
® f<*f$Ljf
vX*t?4
§ }(^
-______— --------------------------------- °<*e'
Fig. 59 CDSOH
(D SchflkcWcmnnt * S Schnkc!r.in«rl $• Hulpa*
7. CARBUUATEK
cmauy Afstellcn van de vlotier-hoogtc i.vlotter-niveau).
1) Leg dc carbumU'ur op £fitt Kljdc.
2) Hcwucg de vloiter zeer voorzichlig nnnr de vlotier-afslmlnaald titt stop op 't moment f. f>2 CDfiOn
(D 'AfsiulmMi vloiicrlioofjio
3) In dcze stand moet de afstand tusscn vluttcr ondcrzijdc on carburutcur-deksel-rand 7 mm bedragen. Iridien d.fc affitand (nfstelliitg) vernnderd nmet worden, moei de vlotternrm ""voor-zichtiff" verbogen worden. (Fig. 62)
Afstnnd vlotterpcupunt lot vlutter 2'A mm Aivtand vloiterpcnpum tot circlip 15,5mm
Bij te hoog beiv/.inu niveau, kan een dun fiberringetje cinder de violterpenzitting bij Kelugd worden.
i CSOH
CARBURATEUR GEGEVENS
!------- CDSOH CSOII
jBfiriGA JBT.37A
Hoo&apawlw IBS r*
Lufihiamwjfcr *wo t**o
Remluchi © 0.GX4 (0 0.4x2 ® 0,4x2 4.0.4x2 *> 0,4x2 » 0.4x3 ftil :•: :i,7R 2.1^X3^X2^
Sprociorntudd 3'ttJ' 4 «amlen 2525* 2e30' 4 cttndcn Zflifi
LuulilateUchroef i*H ¦>ii>i
Gu**.;huif Uitholling Bpflffd i -d«p 0,2 Uiiho!!i>iK breed t.2 (fop CU
Suttionair iprocwr |&i<ȣaYx2x3 4 35 Q$+x*x4
Vtiniun dfMrt'lflflt 130 iMf
VloUer-hoofie Brandsurf niveau .._------------- -------------------=. 7/) mm 15.5 mm
m;
IV. FRAME
1. V00RW1EL EN VOGBREM
Fir. $5 ID Vifcsrwiel u -2- AfsMmlnnp 01 Voprwjd nunf &• Aavoenng (8J TcJJernnndn/viTia km i& RemMkcrplam Q3 Remichoen if Bemslevicl # Rerahevel <© tEJOO, l»ger fli 630QR.
U#ter
T)
1
Plff. OR r/cmontereii van vunrwlrl
A. Demon (age
1) Plants een sieun of kisrje ondec &$ inoior. 2} Mask de voorremknbct las.
3) Mank de kiiwoeier-ttfllerkAliel las.
4) Dram dv ynorwir.lnsrnoer los. irek de as nil de miaf en neem hei wiel uit ile vork.
51 Dcmohteer ;k> rvmhrvel, kautel de rem-schoenen van de rempkml en verwijder de vcren. (Fig. 67)
6] Verwijder de olie keerringen on de lagers en hflfl! de afetand'bus uit <\c naal.
FIr. 67 Dvmonlcrcu van r*m*cli oVi I.ii ¦( Ihl.iilijt:.-
Pi|r. 6K Melen van vrlgslaK
¦ P^
\
s
Fig. B9 Met en ran rooiromtrommcl
(3) Kontrolecr de »|)akcn of ?x vurbogen, gebroken, of nici goed gespannon zijn. Indian hcsohndigd. dan door nieuwe VSC"
vnngen. (Fig- 70)
7) Kommleer de remankerplaiii Op l>reukr besciindiging of verbmging.
8) KoniroJcer de slijtage van de km-icller-aandrijving.
9) Kontrolecr de olic Icecrringi.-n
KM Kontrolecr de bi.iitouy.ijf!i- en hit canvas van de bulteribaxul op breuk. vorwijder glafl Or ^jMJkeriius.
Als.de buitepband vervangcn tnoci. worden, is het beier tcvens de hiimeiiUmd te vernieuwen.
Meei de bandrnspanmng mei ften spnn-lungsmcter. De juiste voorbandrspai-moel sljn i
1.8-2.0 kg/enr ¦Aun^l^r).
UI Kontroleer voor hei inonieren van rifi bmnenband. of de venticlmoer gocd nnngedraaid is en nil bet Opppmp^n, til
bet bimn.-n-vciiliel niftl Ickl.
-Spanned van n jib hen
28
l-— --frg^&a^S'
Fin- 71 Bnmlcn monUfte
Fit. 72 ftfODR h$gttD»tt»f
C. Montage
1) Blaas zoveel Imhi m de bmnenbmvd. loi tine iici-aan rand is. Monteer de buiten-hantl met e*n -sijde in de velg en monteer fle binnenband.
Monteer de twoedr. helft van de bmten-band bp do vtlg, door am een xijde de drnadhicl van de band in het spnkenbed le duwen en nan de ovcmjde de band over de velgrand tc wippcn. (Fig 71)
Zorg dat het veutiel naar bet midden is gerichL
Pomp de baud op met ongoveer 1/3 van de druk en leg de band ovend evenwijdig
aan de vclg. mei de band of n»l Gen leren hunter en pomp de band op.
2) Smecr £a kogellagens en het inwendige van de naat in mei vet en monteer xe in dc naaf. Denk am de nfsUndbu*-Monteer de olickeerringen. \Fig. 72)
3) Monteer de rerosleutel, monteer dfl rem-schoenvcertjes en kanlel de remschoenen OP de remankerplmtt.
¦4) Monteer de nsmhevel in de jtftefe stand.
5) Plants de renmnkerploat kompleet in bet wiel en plant* het wiel uv tie vork en monteer de VoonU*. (Fig. 73)
<>) Sluit de km-tellerkabel aan.
7) Monteer tie voorremkahel en stel de jutste spcling in.
Fig. 7.1 AMrllrn v»n viwrrcmkftlivl
At Uinparing in romonkerpltuit (j& Sitlmner
2. ACHTERWIEL, A«. HTHKKGM. KN ACHTERKETriNGTANDWlKL
39
¦ Bourphui 0 Ofcndii Juting 27-40-5
A. Donioiitairc
! Maak && rerttflnkcrptatt-btokkunreksti
aan dc iink<::ji|iiai i mank de rem-
Stnnfl 1' i ¦- -V.i
l'i NUak dr. achicntsm
V'erwijder de afaiandh: tiH 'iel
was Pb n
i lieu \ > ,Inat tut hf n iel,
5) Dtinxmi ¦ ¦"¦ ¦ i ¦¦ I ""ii '-:.< cm axsumdua '.ni dfi wiw naal.
>. erwijdoi <>c kettinglca il
Hi Acluct rertiii&ji,-
:lrrr w
Fi«. 7d D*m.an xr.hlrTkf>UinKtnnit*-irl
T i DfBAJ dt kciumfwieliwmoer lew en ver !er tic ' 'iiial mc.t us nil ue
achtcrvurk- fRg
8) Bui* c!c Iwreplantlippcn van de bev-;i:. -.n on uccm not lamlwicl van
dc nnirf. (Tig. 76)
fir-"?•¦ | iicitintfttmilwut # TimiMi'-lHwf
Vie. 79 Melen un ¦rhUrrvmlrumm*-!
-¦ *
Kl(r. W> M«'trn no r»*m»ch'Tn<-n
B. Innpeklie
11 Koitfroleer of de nchtern.* recht is.
2) KonrroU-er (It ipeling en kw:tntuii van dc lag; I
33 Koikroleer dc velg Dp rluukim dtt n»
montage de zijdclingse sl^g. Evunuiticl
hit wu I uii riclilciu
fKaadplmiU t!<- ottfei ubli! ; oJ vorlniiging-
;-: KonttoICttr de olie-keerringcn.
9) Kontrotoei In! rubber en canvas van de buhenband op breiik. Verw Ida gins of
jkertycs.
I i Spanning Van 4*9 ai:hU:rb«rid iii-n I «Jn:
2,1? kir cm- (Atmosfeer)
10) Konttoleej dcbtnnenbnnd rond bet venliel en btt bimuMi-wntirl Op fokkngc.
KijS. ft Simnm-n van /((uihvn
5
Put. W Mviitnrfn vnn k'tjc«*llnKrn*
C Montage
II Blaa.4 roved luchi in de bimieband. tot dexe juist rond is. Mrmteex Mn holfi ran de imifcnband oni dc veljj «m monteer dfl biunenhnnd.
Moj I , raj (it buiu-oUitirl op de velg door nun wm y.ijde da bial van
¦i.iband in hei spoken bed ti ntfwi en dam dc tagenoves UggeocU hie! over di velgnnd t,- fcekkei ¦'-: d*J britij{inft»b«ui
33
8) ftfaak de liaihoofdmoer U*$ en verwijder dt- vorkbrug. (Fig. 87)
9) Drsai de balhooicistolmoer los en tonal dc vorkhouder uit ht:I frmne .Tig. $8)
Let op:
Uij hoi verwijduren van da vorkhouder, zorgen dat de kneels niet verloren gaan.
C50H Stuur- Imlhoofd en voorvork
1) Verwijder hei (wenschild.
2) Peroootcer de reflector uit de koplnmi>. roBflk alle druden los bij de verhindingcn en schroef de krn-kalx:l los.
3) Maak d'c guskafae] los mw dc ciirburateur en niaak de voorremkahcl los unn de n-mhevel.
4) Drani de iwee raoeren oitdcr aan htt
stum lew en veiwijdur het stuur. komplect met stuurkap. (Fig. Bfity
Dmai de balhoufdmoer los, verwijder ¦!< vorkbrug eu de stelmoer en last dc vork uit hw BftllttwM rakken. (Fig, 90)
Ftft- 87 Domunt«r«n van voorvorkbrnjt | VotkliruR (X BalhaiifiJmccr
Ki». 88 DomoiuiTtn van stuurkolom halhoofil)
Fig. fi'.t Dcnumfnren van r.iuur Q} 8 mm bouum Cftfl
Fig. 00 ff» Bfllhoofd mow <# Hrmkslrute!
;ll
© Qy
Fi«. 9! CDSOH
.'.i Blnr.tf> vorkpoot
C5> Zuijs'erVuJi <$ Linki Itunpluiak
,X» Rubber % cirdip
ya
Fiic. 92 OOU
3) Reohu voor KcWninmoUnn 5> Veer »"; i>!«idsr £ VooCTOor (temper
B. Montage
1) Monlngfc van te suiting afstellen.
r*lK. 93 Uitnowtn v*n kfemrine (clrdijk)
1. VOORWIKL VER1NG
A. Demontage
U Neem de voorvork weg, w>flls Uisi;brtv'n in paragrnnf 3 A
3) S0H>
Sohuif .It: rubier stofhnes, de veer en df veergeleider, van de vorkpoot.
Dernonteer dan de circlip en trek stoois-f4ewij$ de onderpoot mei olie-kevrring v.m tie binnenpoot. (Fig. 1*3)-
c.
(C30U>
Na het uitrieiin'.u van lie! voorwicl. rkveer.
(Rjudpleeit At cijfts table op de lajuiue bludaikjp voor Rued undcrhaud van (k motor.)
2) Voorvorlraulger.
(Raxdplecff de cijfor Mthle op du Iwiiulr blftdajde *oor fiocd onrivrttuiuj **» dr motor. I
3) Komrolcer de otte-keerring op bcschadigtng r.»Il*en CDW>.
C Montage
! Montage vnn de voofvork in omgckeerde voigordc. oltc vulling 120 cc pur poor
Hydr.of raocorolie SAE 10W/30, 20W/50 5. ACHTERW1EL-VEUING-ELEMENT
rig. HG CD50II FIr. 9tt G«)H
(D Schokbrcker vdei* igi G«t*ulftr gj) Dempcr tf.1 Boveii huh tg; Ontlcr Inim
36
Fig. 97 Deroonteren van acht«r»ehukbrck*r
($ Sdnokbn*kcr $ DemoMaRe njipnranl.
A. Demontagc
Verwijder dc bovensie en 6nd<-iv be-
vcstigings dopmoeren en neern hct element vim dc ophnugixniton.
Re veer kan met spedanl gereedsclwiu godcraonteerd worden. (Fig. 97)
B. Inspektie
Achtervielveer.
/Kaajlplcrg tic cilfer inblc op de lanmie bUuisijdM \viwT giicd «>nt)i!7ht)ufl v«n Blokkwr llOVfil 0 Plane v«r ($ Eiiakkrerpal 3) K.-:V(-r .-.rank met icHulfkup, iT> KmuUcl i«) Stop peu UA" Relcidc gruel, (T> Smp [in. "B" VpCkkraiix mupsrinRcn ($ Tiopas $ Aiifnrinjt noli flj Acliirrvdrlt
37
1> Fiefs peri a ten verstel. blokkeer meehanisme
G> Aia de crank hlakkeer-hcvel (richting A), iiaar de Um0SSh wordt omgelegd, dan duwd
de placte veer de eigonlijke blokkeerpal vrij (naar boven). Daardoor is net tno-gelijk de
cranks ten opiuehte van eJknnr te verdnuiicru ($ A]* nude ]ihker crank naar voren (richting B) worth bcwogen, sal de "stop" pen "A '
in de schuine geleide groel verdraaien (C). wannlonr tic schuif-kop naar binnea wordt
gedrukt (richting 0), terWijI de sclmif-kormokken in de nchtervork kraag-uiuparingen
worden gctrokken, C§) Door d« linker crank vcrdcr door te draaien. xal "stop" pen 'B" uit de schuif-kop
komeiv en knnnen verdrnaien in de uiltcpaxing (rictilirig E), zodat de linker erank j>eheel
naar voren gedraaid kan worden.
Btide pedalen staan nu naar voren gericht. xodai ze als voetateunen fungeron.
® Om te fieteen. de bovcruttaandc procedure in omgekeerde volgordc VerriontflO-
2) Schakcl xysteem
(\) Als gefietat wordt. sal dc aandrijikracht worden ovcrgcbracht via het eranktandwiel, de netsketting en hel kleinr fietskeltingtandwiel op hel ingeschakclde nokkenschuii-tandwiei en de liulpa.-. naar hel nmdwiel en de aelitur-keltshg.
@ Door Iwl (om) koppelings-handcl op "stand motor" te zciti-n, wordt het nokkunschuif-tandwiel door de schakclvork vcrschovtin, waardoor de ver binding tussen het kteinc ficwkettingwicl en het gchuif-uiulwhd. vrrhroken wordt en is fietsen uiet rneer mogelijk.
Lei op:
In de stand "motor", moet hel ("ant) koppclingshandel geheel naar achtcren worden onijfelegd en de vcrbinding volleriig verbroken zijn.
Om dit to konlroleren. mnet wn versnellinjr worden ingcschakeld (xnmler dal de motor loopt) en de bromfiets eeii klein stukje naar voren en naar achteren jrereden worden.
Fltf. 91) SeliAkcl »yntccnt
Schnkel-VOric-M ij) Scliaktflvcirk tf) Djukvc** < .*>»0 kopi»rtrnRi.lwnileI tfi Hulpa* fly Schuifunitwiel 2 Kiriiketiinis-tariilwiel t$> Ltnkt: pciltia) <$ Linker cfltitft »> frapa*
H. Achturvork demontaRC
l) Vcrwijck-r lu'l ML-litcrvviol en achtertotuig-TatuJwjeJ. agnate omschreven in ptua>:r.uif 2 A. hooftisiuk IV.
21 Vcrwijder hot fietsketiing.scht'nn en de n< taketting stools lafyuchrevt-n in huofdstuk III paru^rmif J. A 5.
3) Demonteer de trapas uif <|e vork.
11- .g. 100)
4) Demomei;r dt botil oil hut achtervoik-sdia-mierpiint. (Fig. 10O
C. Montage
¦Montage geschi&dt in omgekecrde vol-gorde.
7. FRAME
Dcm outage
Demonteer hei frame aan de hand van de aanwijzuiKeii in de verschdlende voor-gaandt? hoofdstukken en paragraicn over montage en demontage.
V. ELEKTRISCHE INSTALLATIE
I. VJ^EGWJBL- DYNAMO- SYSTEEM------- j±
De clekiriciteit wordt opgSWftkt door *:vr wi-.3elsimomK<:nt5rator, hesraandc uit ut-n v!ie>;wiel en stroonispnelen.
De wisselsiriH^ra vlocit via ecu selenium gclijkrichter nflnr d<: Innterij.
'L LAAD- EN ON'TSTKKINGSSYSTEEM
(.Usgevens < ",¦!:• ",::A h„ WK0 i/min.
Wvtkkm blj SJDOO^'UUJ l ;-,iin V.S< vcrlwuig) Toor umatekinii 27,-S'^22'
al uiiK^lifim 6.600$ I0t> f.-min £35* vedating)
viHit ontilfJcinc 27*-2ii-2*
I. Load test
1) Gebruik btfn Writ- en amperemeter
2} Meet he! soortelijk gewieht van bet bntu-t ij
clecirolyi. (aCCU x.uur).
Udii lager dan 1.26 (bij aJW?), *M n««M
di; bauerij gchiden warden.
De norma le zuur waardc bfdnuiRi I '¦-
3) Nkiiik 1h-i r.w.a witte dMadeindt- l<«s van del-4-) pool van de batteni hi sluit d tmn 0p
;! V.,l:n»r(rr (ii U0li, flj fli ..
pi
4) Laat Bam on) ®l Lumpen (icImuhh
a fii V«Iimcicr
KilC. 105 MettfB vnn wrrtnlnni)
<3J Staiar iplnar met uuefc
f
*"i
Pi* tl)(l ConrluntintorU*! (i> Cpndennainr
2. Testen vun primuire KencratorapQel on lamp
Meet de wcenilancl vim elite spool en konirnleer of deze van buitcii uil niet
beschadfgd djn.
Vervang de spoel bij korisluiiing of onderbroken siroomknng.
a) Prinwire ttpoel (boblne)
Meet de weerstand tUflBBD .v.vari-
droad en massa. In Stroomspoe] (Uchtspoel)
Meet do weerstaiul lussen geie dread
en masaa.
3. Condonsator
1 Schakct de *troomdra*d van de <» V Iwittenj aan de Honda-iester. Draai dr. schakelknup in "Cooolenaei
-land
3) Schrocf dt bevesdglngs«Gatoaf Jos en
neem de iroudeiisator vnn dc grondplnnt.
4 Duw (sen van dc lesferidemmen cegerirda
coiiiii-n>-,iif>ihui5 aan, de tmderc aan de annsluitklcm en lees he! meerresuUaat nf.
(Fig l«»)
Hei meet resultiuir mofil onsevcer 0,!i*i^ 0,3 ,«F bedragon.
41
1. Seleniurngplijkriehter
Kontrolcer de Btpoofr^rioorJaBl in Heide richtmgen door de testcrklemmen tegcn de rode en witte klttmnca sun U; houdcn en omy-e.keerd zoals nunneduid is.
(F5g H»;i
De gclijkr'urliitu ia in gcrtlc slant, als d* stroom-geleidinii slWt'ta in eon riehting door de gelijkrichter gnat.
Als «Ir sboom in beide nchtingen of lidemual niel door ter m de aardiiigkUtm aan dc maA»a.
3) Schakel de rode draad met de sdvuine pootJCB (/.vl r.vjie .IcIl-w nan de zwjirtc klein van .'¦• E> bind en nard de spocl mcl de wjtte n:!-irrrlr.i.r.il ; srhakol dil. aan ttp.n van ItcuK In VI StigiiJigsbonten van de
4' Dnflai dc schakdknop In "'Coil-test" utand.
5) Verdnwi de bediooiogaknop van dc drie electroden bougie i>- M* om c*b maximum ifiigfe van de wwflc tt- vdrkrijgen.
6) Als dc vonklcngte kleiner is dan 6 mm, moet de bobinc vc.rvangcn warden
3. BATTKKM
Sjwoitiiuj
l.dii(Uiir«om
; .,. ¦ i .¦¦
liMl - -A I
1 oil
A l#l
A. Inspektie en onderhnud
ii Mi.-i hei sooridijli geWiciii van hoi
biilU'vi.-clccH'oIyt ..n-cii ¦iunii:" met ¦ ¦ n hydro-nn-irr. Is .....
0 I- Q.2mm
11 "'•-"OUim)
Fie. 101> $ Nr. i etekinxfe 5 N: .' dojcirwfc
Fla- lio r.. iffsnlaai -3. Kmoifcpl«
® Anuiiuplut
12
r ^
Pi ©JU
y
Fijr- 111 © Alice* hoogte ! <^J Bortem <3) Kwoilcplooi
Kig. 114 Laden van rie knttvrij
CT.i LmcjiocmcI (Bdijkiichiet/
I >< meting wordi afjgelezen bij hul hoo;;M>' pell' van de vloeistof. (Fig. Ill)
2) AIs het electrolytpeil van et-n ee! onder hoi mininiura niveau is gezakt. clan hij-vullen mcl Kedist Uleerd water toi aan de maximum niveau-streep.
Ais het .elccirolyt overmarig vluK ver .lampt, kontmleer dttii de laadstroom op ovcrlndmg.
Indian de accu-bak lakfc tnOflt de accu WOrdfln vervongen.
3) Konlroleer de hatu-rij aansliiitingen op oxide of slccht kontakl en kontmlccr het «*ksel op de Hodem door irillen of sulfate re r
Is cr aaksel, dan de accu eerst laden, dan schooit spoelen exi vulleii met accu-zuur, '»f de batterij vervangen. (Fig. 113)
B. Laden van de Iiatterij
1) Snel laden van de batterij U sterk nf le raden, rlaar dit de levensduur van de baiterii ten zeerste vcrmindcrt. Indirn drihgend noodxakeiijk, dan kan ten boog-ste 2.0 All Reladen worden.
2) Maak nook vuut bi.j de batterij. wain gedurende hel Iuden wrirdt wme-rstofgas opgewekt. (knalgas)
ii'j Na het laden, de batterij reiuigen met water en de polen met vet insmeren.
A. EI.EKTRISCHF. ITTTRUSTINC;
{scrmkelaars)
1} KoittakMKhakclaar (Fig. 115]
A Is srroom tocvocr andcrs gettchiedt dan hlcrond«r aangegeveh, moet allereerst ge-kotitr.ileerd warden of dc bcdrading Juimi i? mingcs!oicn.
Als de bftdrading kurrekl i;; ;],nff;cslo(en, Ls de aekakolnar defekt.
Kontrolecr clke draad-aansiuiiirig nan dc schakclnar laj allr. sinmleii van de sclwkel-aar.
2) StOpiicht schakclaiir
i. itrultor dc jiarvvluttiiH'en van dc llcht jicltakelnar.
shut dc ta b i i. ftp -i« grew i •¦¦ li en rode vulUliit m-tadon waimetrr 1 Zuurgwid kmaiani 1,260 - 1^0 bii SFc AU uU dc batlrrlj vcet U3n cminuapi, vorminder MM water. VI ilv ktnmnrn in inn Vel ! IaiJcii all«:n in umi-lKevnlltfii. IjmhI nooii dc banrrij hoftDX linn 2 All-
14
3) Komrolcer dc jubtd verbindingen en good kuutnkt met du tesitr in ovcreeii-su-mnum*
mc-T dc liimiJivolgendc ;uii»*luitiiig en
Ulcurt-ilic I. (Fig. 117}
Vig. 117 Qi Groot/dimlciu ichnkeliwr
H R L 14 1 1 C I C2 . i.
H B fii___, •-«. /*v r>N
V^ ' !*/------- : G
I- B r\ o n !___**»
-_•
/\ <"> OFF
¦~h —'
Klnur Blnuw Wit Bruin Croen Gttel Wi! pc>v
STORINGSTABEL
u
Sn.niiKfii Hi>|[clijkf ourukvlt Optu»inK«n
Motor nil nirl mjtrUtn. of -i.1r1 in... illjk I. Tr wrlriij; coaiprtwic . Klcp »luir nki vailrdiK (3) Vcnlttci) ktopfleteUeJ "¦¦ Verkecttle klcp tlmins Veraieli-ii ;uiRrrvcrcii [B) VpraU'lcn alindut 2 Gcsn vonk tnn mtie ' Vmle of inflobrandc cnmartpunten li) Onjuini* opening van amtoctpuntou 5 Onjuitl -fi;tl»tip (»>) ih-ii-itic hoin-tpouiiinuMpocI ill uitina irt i:onden»aior X RrjndMOt tocvoer RCMianiL mint de cnrburineur 'li Vi:r*lfijjii'.finiluclitinijvoppniDy van bemiuc unkriop Vcraioplr liftiiinck:.: 1 Ib!cH*« v!...I,Tn.Wld Ml V«tuop« brwdwofloidliyj I. l)i.'ick(r of vuile liouyir li liitfcliruiidi: cumucipumrn A Oiijnirvl •i:ii,(<lip 4 VvtWOfttt 'irrtitfl^iollitiilinR 5 Wwojmc »prca'ir 1 Klr|itrtif;r.niny lilu fi) Tfe vetfl klcptpelmi: -Sluppe of uulmilieti klr|ivucr 1*. Klcppfiid lui^cr Ki'.luid f!> Yontlcimi swufir en ciliudn Kpol rontfng to vcrbaiuIinK>k*mcT (.1)-VrrfiiiTrii iuim-iiicn dJ ilnjfuMiiftORg :'\ Nokkeriu-tkiiutit; la want VctsK-u-ii ru.UkcniukrlliiiK 'V, :, ton imkfcCftai of kruhiufunclwirl 1> KU.ppi-nii goluW vui) ilc koppclm^ L) Urtgcslu^n >J>i*-'^nu:i ..mi kofipdinu Kfoiul punt '¦'vulewti luipprhm-npliiirii ./I kdppnlinnhm* ivriiiinin- l"i|*|M'linKpIiiui Krukmi I Krbmvu kruka< ¦¦¦¦¦¦ ¦'¦ >• igof li VuHlwan ,lri)liiHii^.>,i,; tfri#ttJMJ] Klrppen mcllen vcr.vnnKL'ii niikkvnu «f.tiellen K« rvnngcii VMVutmcn «jf sli'prai irimgen/vtjrviingcn rcmi»«en rvinigcn/pnlijiittm Ahirllcn rivtcllen vcfrnngiiii v*rv*ni(en ^orvnriftcn rctnir.cn rt*ni«en vo.TVQ.ngcn ilixirbliuch
Motor nlnat af l 1 .'¦ . : tl.'IKilijWO" a/»trl!en r»-ini(jOn fi-itiinr« ¦In r film '<-iv«ngcii ontfcoh-vervangon mtWHngvn Vcrvangirn v/ctvnngen ru-hirn vitrvjintfim VCf. IH"
Ijiksuu In tlr molar
tti
Slurlntfeii Mu(j(?lijki* onr/akcn Opltxuingeii
Luwnni in ric motor 6. Lowtuii in vtrsnclliiiKitlink (] V'crslcicn of d rnaggelapen (oadwielen 'GS> Vcriloton nsapiebtneii VA) Vetalcten of dtooiUfelopen lut^n ntnrlwiel vervunRen vefviinjirii varVapHen
Knppelini: tffpt 1. Onjuictc ft(iic-|]in(( v-m kopp<:-im: ,•¦ ?r -s^'ltut;) 2. Sloppe kopptrItnt;j*veii:n $ Vcrslrten of kiniiiiiie kuppcIiiiRHpiwii 1 Verstulcji of vrrv'ornidc drukpiaat 5. Verslnen vrtermgplniH iilmcllcn vervmiftea vervnngrn ven-nugen vorvan«rn
KoppoIiiiK nnlkopprlt 1. Onjuintc ofaidlttirt (tc vccl apcling) Onyviifk* ii(UtnninK v«'i koopdititfvcrcil X Verwormde koppelirigplnai mUicIIlmi *f»i«llrn vcrvangon
VomnclUnu HtliukcM nU«l in 1 Gcbroken sdiokclou 2. Gtibiaknn «:hBke|rondoe.l .1. Ycrvoxmdi: nchakelvork v«rvhhftcn vun'Hn girn vervnnpen vcrvaiigen flf Iicraicllf.'ii rfotuen >.-irrv:ii:;-.i .. vcrviiii«tm vervangen
Yoctitchnkrl ptfHnnl kmtit niol tcrug In nnnnulc stand i. tiebrofcen ul' la*BC*pmnKen it:hnkelvcer 2. Schnkelns loop) viuit in carter 1 Verideifrrt achakclincvbimfciifc 7.. Vcrvoniwlf of veralefen whiikelvork 3 Verxwnktr veer v*" Khakelronriscl .Mokkccrpal
Spritiift ml ver«nellinK tijdpn* bet rijileii
Onvoldociide nmtorver-moiEcn hij hint' twrt'iiUl I Onjuisie klcpafsudlinK 2. Sleclitt; klcpriitinft -i Vcrtileicii kIepnelciuVi 4- Oojulni oiiistekinRMikifctip 5, V«rxlescn conwnpunirn <> Elccirhdeiuitotnnd van lioujjit te groat 7 ZWafclu yonk ulrf..-ktr- condonsauu qI ornate-kingaspue) j H Onjuiat vlolicr nivton van carbuipiem t» OnjuitM afalelling «H' lucbtfruirlntihrotif tilmlii
Onvuldornili' motor ver-moRen hij hnnu toi-rental 1 Slappe klnpvrrt 2. Onjuimc kteppen umfag 3. T« kleiue dektrtxIciwfmHiid vim Inn. »ti 4. Tc wijiniR vd6r ontsteking 5. Slappe ve«r vnn oHdrrlm-kcr bmiiM (V t)niMrltin»p.>pi>til d'-fi'k: 7 V'loitcrhflngtc von curburfiicur nipf jumi 8; Vervuild luclitlillcrck'inrni 9. Onvoldoende hen=ini'i"i.*vi>er nnar At- cnr'nurftfcur veivflngcn ofniittk'i) «(*l«l!eti BlBlcJIcn vervoiit»cu vi-r.nn(((fn nlHlrllen ti'Miijifii ol bijvullcn Vcr vangen vrrvongrn Hlsiellrti oppoinpcn
Slvrhlt: tK*luuruaarheid 1. Gcbroken bnlliouMkujiels Z K routine linlhoiifdpijp 3. Tc nirak ntuwteld bfllhoofd '1 Ilumlpiiftpiininn^ ic l.irtji
tt
1------------—------------------------------------------------------- Storinnen Mogidijke ourxakcn OpIohKingcn
Slappe Yuur-cn uchter* vcrtng 1. Slapp* lumfdvew 2. Onvoldiwnde nlie in telescoop-voorvork of vUcogiusU d« ¦gotd, 20YV/50 yerviinKen bijvullon
Vonr-cn adiiirvcring t« hard SlnrhU- werkiiiK van rem men |- Viscosucii van vonrvorkolie le h'oou (GDflOHl mvm !£ To vwl olie in dc vurl; & Onjubtc alstdUng van nchlerverinR verve men alloppuJi vmtellcin
1 Rcmftchoenen vcralnten ?. Kcintrommel vorroesi oi vuil 3. Oiijiiiste Mlsnrliing van remhcvcl 4. Kemnok vr i.'ilinder un ujigcrveron verfitclen 3. KlapBtWdw vcrelelen A. CUfadei bodituligd ,tlj
Onvoldocndc vcrmoxcn L Klopatnelline niet juitt (k)«p alulr nlci Rood) 2. Slippv kbpviwr 3, Klcp |iminn tuti Jilisi (|, O. i-.i KG ;•«>' 1 M
OniHiohin^:iitj o
Bttflft fr:»iycit
BctwiniiiapA li lingua kofiirolrren
Koppslina |i/KiirvIercii.'»lf*H.'(l':n
Adurrketrn,; R*({tn. amercn i
1 (*\
VoOT fffl -.ft¥iJir*iicfi kiinlr«lriTiTi at fcn
muutto
v i,.-. en -u-hi-..... v.:ih mclfen 1
-dii en ipjutcn¦iuimroV- n
Bundea kontrokroti ¦ .
EX ttyGffi 245 minder 2fi,07li 24.9
Krukns simmering links en rechl* 0.015 w 0,015 o.Oti 0.05 ______
l.irijfhlungapelitit,' ii;delii:nae apcling *ij*jinrdit speling vnn drijfutnng ol'ntl 0,012 0.0ft 0012
0.10-0,3 0.10-0.35
KoppcliMH Vuerimj dtkie mm 35 3.1 «f£
il
Ondeidelcn Ki^cu50iiii[i COSoH C50H moot Aflwurmnw
Sinndunl mnat Alkt'urmflfli
ViKirwicl Voonin bulging nun 0,01 0,15 0.01 005 iU0
Srwling von de logu« Kii:hune vim de us 0.05 0,1 IJ 0,05
ZijdeHngtte ncluiiig o.ooa-0.007 0.5 110-0,2 4±Q,l 0.OG 0,002-0,007 0.(6
ZtjddihgK alas van dc vdg 3.0 ctri 3,0
Rcintnimmcl biuricn dinmclcr 111 in
RVnivacntiK dlfctt
Ai-lilnrwiel AiphfbflM bulging 0,01 0.15 i ooa o(o/*-o,oo7 0,15 0.HI m
SpeJing van de l/iger* Richting van dc u« 0.05 0,002-0,007 U.IO
•iingw licliling 1)1
Zijdrhng*c *lng van dV vdg mm 0.5 OS in
Kermrommd hinnen diamcier mm 'JhMfljg 1*0*03
Krmvorring dikte mm I - 0,1 <±o.l,
Voorwicl vcring Vonryurk veer GnbdnMc Icngic i9o;< 170 iao.7 110
Vwirvork 8UtgcT Hmiwi dwm«er ~*-0.Q4O ¦^ 0,07a -
Achterwiel vering AchicrwicI veer Ouhetnmc lengte 81 $3 5ft0£ tw
¦¦-.'
TECHNISCHE GEGEVENS
CDsoa CSOH
Afnivlinurn : Tomlc Icn^tr Toinlc breedtc Tmnlc Wiclbiitis JIO mm IKS iDih ¦MOmm I if'Omni 1,79.1 mm 640 mm 97Smm M8»mm
Gcwlrht : i Ki 7f,Kg
InlntUil: BauinetHik Itf lite, li.5 BtOX OtU liter U.7 hi.-r 3fl iitr. 0$ WW
Motor: Borinjj en slnjj Comprrtjic vcrhoudinn (.Minder inhuml Veimn^t'ii Conuclpum upenmj; Kk'tuudeiinfuUuid von bou^ir KI^pr-prhnK ;W 0,4 mm O.tj - (1,7 mm D,05in« 39X41.4 mm 4ft* i^7p»/4:WW'ipm 0,3 - 0,4 mm ftj it,: mm I) ¦ ¦ , mm fir 75 mm 3.25-IV [4PR1
Frame : lUlhuoU hocfe VoorJoop Buuiienmiuii viJdr [tantlrnniMi arhtrr 70 mm 2.25 - 17 M PR> 2>&- 17 ,4 PR;
Overt.tf n^'intf* vvrhuuiihiKcn: PrimAirc aveibtrngiii,; Inn] overbrtrn^ng WtmellitiR* vcrhuudinjirn lc .> 3e 4c tit/ti 3.500 K< . . ¦/-<:' 17/31 - 1494 20/2G - 1,30ft !«/<,¦' '.722 KV4I -1.41. !l/37-:t;«4 17. J, \M Jl SB 1.190 4V-4AH vJ'.cswiel-miiKncei-iiynoino 10 .imp.
Kick triscfa* uitnulinx : Ballrtij Wi«**l.«rrmin Zrlirmifl BV 4 AM 10 nni|).
tarnpen : Kupixnip Slop- c:i iifhlerlicliilump l-'imp v«n kil"mr,i»:rie!frr Vm)3UuiJ Jump GV 18W/IBW •iV iW/SW eV j,sw tiV 1.3W 6V 15W, 1SW *iV 4W/5W GV 1.MS (IV 1.5W
C50H SCHEMA VAN I)E ELEKTRISCHE INSTALLATIE
lOMHttf Of If) a««mHW_9!MliftHlSCHAKlA«
MLHiiOSMnERUMi'lt IGVlWij; nOOUfCH? IW-15 ISW
UNWIYOQWliaNOIEW I6lf.«*j
CUIONHMHGT DiyLICIHSCHAHUA AMARUS
CUCWtEtflWllMfWIII.
(,-.
Lti
¦ .:-:¦
¥
•: oi
AIM —
UTI Q----
WUnt*MCOIHACTMH«U«(« "ITEWI 16V
AlttaSHWWDWWW
ft fli... in M
G Cft* 0t .'
* *.) ft G
St *uM 0 ..O
P lb» IG R H
?_ gmi in 'H
CD50H SCHEMA VAN DE ELEKTR1SCMK INST
BCHTrtVOflKCtjaiOTta »V-«J
wwdkhwiwl
SlftLKtllKHEUnWi'll <6V 1 iWJ
KB
'A
rri-----------------—''. &¦
•TOPSCHM
U
j)MLtCI)TKHJ>KLimMIHt&
:
4 WUTRMLCOWttCTJCHAKlliW lU-Blttt IB..
H._.Wii 5»
8r—Amu Q
p^ ..tea LG.-K
t &W U.
n?
Hi-
HSDsr
"
V o
-!-¦ Q
PI V
r1
L> -'
r
*j
01 ¦c
2! C
01 '¦"
^ Vj
01 Jl
u l-
rtl
-C £
Mi V
*- l_
01 *J
L. J_
(J *
SfQ
s
a
ffl O -. - n. 13
if ,- iE j k:*
o >-
a
n
3 u 3 o *5 a o >- ^ o ?- a fl B
¦MltlQDDOO OpOO
S- -t jS Ci i ,x m ¦-. LI .n '_ ^ -* ¦*
DnidaaT'^:
rnoN switch I ?
i *
si
IGN U
LIGHTING SWITCH § S
frOOO
o y y
5 s
hQQ
3 ?
fii
CD CO I —I