• •	
¦    INLEIDING	
Wij nemen deze gelegenheid  te boo! om U in de HONDA breeder	
schap  te verwelkomen  alsook  U He fehcileren voor  he) fetl  do)  U  deze	
machine tussen  de vele andere hebt geko2en.	
Om U te helpen deze voortreffelijke machine in de ollerbeste toesland	
te   behouden,   hebben   wij   \e   Uwer   voorlichling   haar   juisie   wijzo   von	
behandeling en de regoLngen uileengezet wclkc van lijd tot tijd nodig zijn,	
Wij raden U aan dtt boekje met aondacht to tezen opdat U met uwe	
machine   geheel   vertrouwd   zoudt 2ijn. *	
1	
INHOUD
Inleidrng............
Markonle   kenmerken.........
Bedieningswenken..........
Wenken   voor   he)   rijden........
Working   von   de   voornaamste   delen .
Nozien   en   rege'en........
Technische    getjevens
1
3 4 11 15 20 34
MARKANTE   KENMERKEN   VAN    HET   HONDA 50   SPORT   MODEL   CS 50.
1.   Longo duuriaamhcld von  de motor.
Mel net gehruik van een met (celling gedteven bovenliggende nokkenos, it hel debiel lochl bij klcine of grote mt>|heid> londer ove*be1oiting. Smering onder druk wordl dooi de Ipndradromp gedoon, hetgeen, de duurroomheid von de eenheden verlcngt
2   G'ool gebied.
Met een uilttekend kroehldebiel over een grool gebied van motor »nelhedw, ii hoi rijden aongenoam on com fat-label, rowel hij gerinas ge inelhs   b><   nachl  wordl   gemokkelnkei  mel   beholp  von  de  fltoie  koplomp
BEDIENINGSWENKEN.
ECHTE   HONDA   ONDERDELEN.
Om uw Honda motoriiwiel voor vele joren in doellreffende werking Ie behouden, is hei nodig do! ieder onderdeel van opperbeste hoedanigheid en voikomen accuroat is.
Wetlkhl zull U soms een onderdeel von uw HONDA moeten vervangen. Gebruik dan steeds enkel echle HONDA onderdelen op uwmotor.iwnl.Dj echle HONDA onderdelen worden mel hoog accurate werktuigmach.nes uit "l,sf^ende mo«rialen gemoakt, en zi( warden gefobnceerd met streng nakomen von dezelfde blauwdrukken der   oorspronkelijke   onderdelen.
Indien U hetzii wal ook over HONDA onderdelen wens! te weten, vraag het oan uw  HONDA  verdeler.
BUITEN IEMPERA1UUR
+ 15
F
+ 59
™-*™-
SAE GROEPEN
SAE#3Q
• SAES20   of SAEtf 20 W
#SAE#I0W
SMEERf/IDDEl
BRANDSIOF
Bi|   het   vullen.
Gebruik  slechls minerale olien stemmend   met    MS   of   DG   in Diensl Rongschikking.
Bij het vullen. overeen-            Gebruik iteeds een hoge-grqnd benzine
do    API            van   oetaangetal   90    +.   Veimeng    geen
olio   met   benzine.   Loot   geen   onzuiver-heden   toe   in   uw   brandstoftqnk.
5
DAGEUJKS   NAZICHT.
Een behoorlijk nozicht verlengf de duur vonuw motorijwiel.
1.   Is de bediening van  de stuirhandgteep gemakkelijk ?
2.   Is de speling  onn de voor:l« remhandgreep 2-3cm ?
3.   Is de loop \on hel ochter-rempedaal  1-1.5cm?
4.   Werkt de   aandrtjfkoppeling   behoorlijk ?
5.   Werken   de   voor-   en   ochteiveiing   behoorlijk?
6.   Werken   koplamp,   achleilichl   en slopl ichf goed ?
7.   Klinkf de  signaalhoarn behoorlijk ?
8.   Werken de richtinaj aanwijzers goed ?
9.   Is de motorolie op heel de dieple von de meetlat ? ;0.73l.).
10.   Is er voldoende benzine  in  de bra ndstof tank ?
11.   Is de spanning van de voo*bcind juist ? De normale bondspanning is 1,6Kg/cm". De spanning voor het dragen van zware losten of om oan grote snelheden le rijden   is   1,8 Kg/cm-.
12.   Is de spanning van de achterbond juisl ? De normale bondspanning is 2 Kg/cm-'. De spanning voor hel dragen van zwarc losien of om oan grote snelheden le rijden   is 2,2 Kg/cm-.
13.   Heefi  hel   uitlaotgas een  normale kleur ?
14.   Is de  drijfkelling  behoorfnk  geregeld   en gesmeeid ?
NAZICHT   VAN   DE   VASTHEID   VAN   MOEREN   EN   BOUTEN Deze moeren en boulen moeien alle weken worden nagezien,
1.   Voor- en ochrerwie I moeren.
2.   Bovenbouten  von  voorophanging.
3.   Onderbouten  van   voorophanging.
4.   Spilboulen van voorvork.
5.   Boven-   en  onderbouten  von  achter-ophonging.
6.   Spilbouten van achlervork.
7.   Moerenbouten       von       drooimomenl koppol van voorrcm.
8.   Moeren    van    droimomentatm    van achterrem.
9.   Moerenbouten    van    stuurhandgreep.
molor-ophan-
10.   Moerenbouten      van p'fflfl-
11.    Versnellmgsbok  monleerboulen  van
snelheidsmeter.
12.   Voor-   en   achterwielspaken.
8
	
B)j   HEt   PARKEREN  i	
W*T><^^^^^^	1.   Sloit de brandstotkraan.
'tt^m^^^k	2.   Neem  de  sleutel wea  van  net scha-kelbord.
	3.  Sluit het  stuurslol  (Zie  tekening  1j.
^^^^^^t	
^	\            OPGELET :
	ft          •   Verwarm  de  motor  oan  kleine  snel-heid gedurende ongeveer twee m-nu-ten vooraleer 1e   rijden. Als de  motor koud is  circuleert de smeerotie   niet    qoed   en   werkl   de carburator  niet  behoorlijk.
T»kg. 1	
	•   Loot   de   motor   niet   onnodig   door-slaan.    Het    is    schadelijk    voor    de motor hem aan een overmotige snel-heid zonder belaslincj te   Iti'en lopen.
	9
•   Zet  het motorrijwiel zochtjes  aan on  verander de gangwissel vorgens de  jnelheid. Overmatig   hoge snelheid me!  lichte belasling it scbndelijk voor de motor.
•   Schakel zachtjes over door op de versnellingshefboom lichl met uw teen te drukken of le trekken. Schakel steeds zacht over en nooit  met geweld of ruwheid. Ruwe   overschokeling   heeft   als   gevolg   snclle   slijtage   van   l>el   deksel    van   de versnellingshefboom enz.
•   Voer uw moiorrijwiel niet  zonder luchlfilier, won!  nidus zouden vuil er> siof in d; motor worden opgeslorpt en dil veroorzaakt snelle slijtage.
REINIGEN   EN   WASSEN   VAN   HET   MOTORRIJWIEL
•    Plastic sn   geschilderde delen.
Rcinig de   plastic en   gesclulderde oppervlakken   mat   een   zochle zeep en   water, en
spoel degelijk af.
•   Motor delen.
Gebruik  zeep en water oF  in tit  hartdel  te bekomen  reimgingsmiddelen  voor  het reinigen   von   molordelen.
•   Opgelol :
Reimg de  zodels nier met oplosmiddelen of benzine.
10
IN    GANG   STELLEN   VAN   DE   AANDRIJFDELEN.
AANZETTEN  :
I.   Droat de heffcoom "0" de bra r-dtlord roan • Open <  >'Tekg   7\. i.   Sp'OOi de motor iTekg. 3). 3.   O'ool do tehokeli'eulsl op • I ¦•
4    Open de imoorklop ongovocr op  1/4 «n trap «ievig op •mnielpodaal.
5.   Door   de   caiburalor   e*n   ontloinngtklep  Wfl,   vorwarm   de   moor   oon   mlddelmol.ge   melhe.d    Indent he' iproeren
OPGELET :
Alt   de   motor   reedi   warm   n,   o<   in   een   warm   klimaol.   lean   hel   aoniellen    londec   iproenng   gcbeuten
;2de Irede). Votfl don ilechli tredtn 1, 3 en *.
M, B ; De brandtfofkroan op de • RfS • itond geptoot.l. leal hsi gebru* 10* von de ben*..,*.reierve Nadat de ¦ RES - ilond G-br^kl .*, mW de brandiloftonl lodra n.ogel,|V opmouw wofden C«*uld Hel moiorriiwiel heefl e^n wwkingi'   i :-n    bi|     ilog     «"    mo'or    oonieVea    ,'hoornsignool.              Kan niel   warden
dioaiiignolen "  itoplicht aon).                                                             weggetionieii

Ri|dcn   bij   tiocht   en  moio>   oaniettr-n  (olla  vailighaid*-              Kan m«l   wo'dcn
apparalen  mah   hchlen,   hoorntigncol   «n».  aangerar).                  weggenamen
16
KOPLAMP.
RtGfLSCHPOEF
Tekg. 8
Tekg. 9
1.   Als de onlslekingssleutel in de slnnd II wordl gedraoid, gnat  de  koplomp aon
tchaUlaar noor ischli goduwd  — Grole *lroal (6 V.  15 W.> (Tekg. 8). ichotioloor noar link* goduwd      •  Kloine iirool |* V    15VV.I
Gebtuik de kleine sltoal om tn de slad le rijden, of op slechle bonen en om andere
voeriuigen legemoel le komen.
2.   De  slroal  van  de koplamp  moel  gerichl  zijn om  een  ruimle von  50  meters  vobt het mo.ornjwiel te vedichten.
3.   Regel de koplampstraal door de schroef of le slellen. Jekg. 9).
17
DRAAIMGNALEN.
K  Als.  de   schokelsleutel  op  stand  * I >   of  « II »   stoat,  kunnen  de  signalen   gebruikt warden.
Draaiiignoalfcnop op « R »  =  wiiit rtcriUdroaien o«n. Draaitignaalbnop op * L -  = wijsl  linkidraolen  nan
7.   De  normale gloeilamp voor flikkerlichl  is van 6 V. 8W.
N    B.    AU    men     <¦"¦'¦    g'oeilamp    mo*    ecu    and 4 behoorlnk w«rUn.
Tokg,  »0 (WaH)    vormoo.cn     gebruikt,     vol     hrt     flikkerlicfll     niel
18
STOPLICHT
1* Het -sloplicht werkt als de schakelsteutel in stand I of II is.
2.  Regel de stoplichtschakelaar zo dat het sloplicht oangoQt als rempedoal nciar bene-den gedrukt door waar de ochlerrem begin! in te schakelen.
3.   Om de stoplichtschakelaar te regclen, mook de moer « a » Ids en regel mat moer * b ». ;Tekg. 11).
—  AH  moer  rcch'*  j*  aangedraoid.   dan   QQa    *loplich1 vroegcr  aan.
—  All  moer   hnkt   I*   oongcoVooid,   dan   900!  tloplicht loter   aan*
4.    De normale (standaard) qloetlamp voor een sloplicht is van 6V. 10W.
Tckg   11
ACHIERLICHT
1,   Het achtierhcht gaol can als de ontstekingssleutet in stand II is.
2.   De standaord gloeilomp voor een achferlicht is ^oty 6 V. 5 W, Een gloeilamp bevat zowel sloplicht als achlerlicht gloeidraden.
19
INSPECTIE   EN   REGELING.
Ttfcg.  12
N   B   De     HONDA CS 50     i*    allijd    lo
OPGtlfT
Do  rem   «i
oon   war*   « reddingltjn •    Controle-er   k   rondflr  four  olvoront   te   njden.
Tefcfl   ?3
28
REGEtEN   VAN   ACHTERREM.
1,   Er  moet 2-3 cm  loop  in  het ochterrempcdaal  ztjn  vooraleer  de  rem  begint  in  I© schokelen  ;Tekening 24).
2.   Om da achterrem te regelen, drooi de regelmoer.   Tekening 25). Mot  do  'egclmocr  nocr rechti to draaion.  vermindort de  loop-Met do  rogolmoo' naor  link* t« draaion,  vcrgroof do  loop.
OPGELCT   i   Oo   rem   h   een   war*   - reddinglijn -     Controller   te   londcr   foul   olvortn*   I*   njden
Tekg,  24
Tokg.  25
29
REGELEN   VAN   DRIJFKETTING.
Tokg.  26
1.   Er moet 1-2 cm- ontsponning in de drijfkeHing zijn, in hot midden lussen de tandwielen  [Tekening 26),
2.   Om de ketting te regelen, maak do osmoer en de moimoer los en draai de  regelmoerea  |Tekening 27).
A'i    dr    rcgclmoeren   noor   ruh \    worsen   ge-
drocid   -   v/ordi   dc   ketting   aeioannen
Ah    do    rcgelmocren    noor    link*    worden    ge-
drdehoorlijk noor de mo'or worden geleid* Vorteker U dot tr gaen olie of wotcf mel her element In oonroking komon
bevorderl   zachte nazicht moei  dus
fotos  von moet het regelmalig worden gesmeerd.
31
REINIGEN   VAN   GELUIDSDEMPER.
\.   No«m     de   boul    w*q   en    de    ve uilze'lingslype.
43
Banden, voor en achter
36
63
75
mm,
2,25 - 17.
Brcmdstoflank — Totole ihhoud i   5,5   lit.
Reserve:   1,—lit.
AFMEHNGEN
Voile lencjle
Voile breedte
Voile hoogle
Wielbosis
Vrije  tuimie boven  weg
Gewitht imei benzine)
Droog   gewichl
Klimv«rmogen
Minimum dratustraol
1764 aim
615mm
913 mm
1.150 mm
125 mm
77 kg
68 kg
U
1960 mm
37
CURVEN   VAN    MOTO«KENTEKEN$ T
CUHVEN   VAN   RUPBfSTATIES,